【提车作业】3800公里提车作业

目前自主品牌15万以上市场还在起步阶段，大都销量破不了万。因为这个价位再往上除了车子本身要好，还有一些附加的东西，高级点来讲叫品牌影响力，白话讲就是你这车配不配车主的身价和逼格，买完车更需要厂家有服务老板一样的理念来服务好车主，否则凭什么买你。这个领域及再往上多年来是合资和豪华品牌的市场，也是他们高利润的贡献区域。目前自主品牌虽然车已经很不错，但营销水平，服务水平和合资和豪华品牌差距明显，这方面需要提升的空间太大了。

所以这个时候也不能怪早些年已买合资的用户们，毕竟不深入体验，难免对自主品牌有色眼镜看待。怕亲戚朋友担心的，如果车钱是他们出那就好好的给他们洗一洗，也会打动他们而入手的。自己花钱的话那就买买买，不要犹豫。

但我想对各位已经预定或者想要入手还在犹豫的车友们说的是：21世纪已经过去5分之一了，自主销量在国内前几的这几个品牌工厂的工艺，设备，技术都不比合资差甚至某些地方更优，4S也到处都是，就算有问题一样可以解决，所以为啥不买摩卡呢，而去买某些比摩卡价格更贵或者差不多，但搁这个时代来讲，除了颜值尚可，啥也不是的车呢。

摩卡行驶稳定性很好，过颠簸路也弹跳不明显，不好的路感优化很到位。就算140的速度你也不会感觉车快要飘起来，你开入门级或者大部分日系去对比下，那感觉不想多提，唯一注意的是100码以上速度过高速积水路请握紧方向盘，这个时候会明显立感觉到ESP的介入。

车内舒适性也不错，久开也不会太累，因为有气袋腰部支撑，所以后背很贴合座椅，坐垫有通风，久了也不会觉得屁股闷，在120的速度除了胎噪，不刻意听你都体验不到发动机的噪声，单就车内隔音来讲，吊打同价位其它品牌，记得开窗和车外人对话，要不你啥也听不见。要优化的话，气袋按摩的力度弱鸡，存在感不强。没有后背通风，副驾不能高低调节，后排空调不能独立调节，厂家考虑到成本的话，这些可以作为选配啊，我不喜欢的天窗你都能标配，而这些全系没有就有遗憾。

2.0T的动力没毛病，虽是双离合但目前没有任何顿挫感，如果曾经体验过某品牌双离合顿挫的我相信会感受到差异。我经济模式下都经常是过绿灯第一人，一般不开标准模式和运动模式，因为习惯了经济模式车内的安静环境，切换别的模式会感觉到发动机噪声明显传递到车内，所以大部分时候都在经济模式开车。

存在的问题，仅限于我的车哈，车机会偶发bug（一个月会有那么有一两次吧），这个时候要么重置车机，要么过段时间自己自动变好，虽不影响车辆驾驶，但会影响这个时候的歌曲播放，语音功能执行，或者导航实时定位等功能，用户体验很不好。你可以想一下你正在哼的high歌突然就不响了，语音喊它没反应时你的心情。这都是软件匹配的问题，不是系统卡，厂家及时修复就没啥的。另外空调屏华而不实还因为角度问题反光，既然硬件位置不好改了，希望后续开放单独关闭空调屏幕功能，确实不舒服。

另外，好像有些车主的天窗有异响，氛围灯有气泡啥的，这类问题建议直接去4s店处理，长城的处理态度和效率还是可以的，不会推诿扯皮，新车型都是免费处理的。

开了摩卡你再开什么帕萨特、天籁，迈腾，雅阁，凯美瑞，荣放，皓影，CRV，途观等尤其是中低配版你都会感觉你是在把完古董一样的东西，不管从内饰还是行驶质感，都和摩卡有明显差距。可能也就颜值和车标各有所爱了，这个价位，现在自主品牌的旗舰车型不光摩卡，内饰在摩擦同价位合资，行驶质感一样也在摩擦，别再拿三大件装遮羞布了，同价位日系那几款车型除了省油，其它方面都不配提，真是没有对比就没有伤害，建议各位想入手的多去试试合资这个价位的车再来下订，大概率你都不会再买他们了。

另外摩卡的油耗，如果80％时间都在市区开的话，会比较难看，尤其是大城市里经常走走停停，堵来堵去的路况，特别在意油耗的请慎重选择此车。

这车高速，快速路爽歪歪，也非常省油。油耗这种差异感，对开过日系或者德系省油车型及电动车的用户会特别明显。我目前行驶里程快1万公里了，总加油量除以总里程，实际油耗百公里9升的样子。

摩卡各类辅助功能太齐全：如前、后、侧方位低速主动刹车（懂车帝的AEB测试，严重怀疑你们踏马的把这些功能都没打开就在测试，这些功能都是默认关闭，需要车主手动打开，我这么久的实际体验摩卡的主动刹车不比那到处吹牛的沃尔沃弱，很多时候反而觉得它反应太灵敏）。

方向盘打转向，过窄路实时的360影像显示，变道氛围灯预警，后视镜预警，360底盘透明倒车影像带距离显示，不用加装行车记录仪，ETC，高阶辅助驾驶（超速报警，车道保持，全速自适应巡航），自动大灯，自动雨刷，动态影像抬头显等等都是它的优点。

这个价位如果不太看重市区油耗，马上要卖二手变现要考虑所谓的保值率，综合而言摩卡非常值得买，发动机变速箱首任车主是终身质保的，不要再被小白鼠理论祸害了，说的合资不开4s店不维修似的。

车辆控制

完爆BX7

朋友帮忙提车提回来